Dans le cadre de l`organisation actuelle des activités de conception, il est difficile de réaliser pleinement le potentiel du BIM (Building Information Modeling). Dans les processus BIM, il est nécessaire d`identifier et d`échanger les informations spécifiques qui sont pertinentes dans les exigences d`informations d`échange de chaque projet. La notion de niveau de détail de l`information est un outil pour décrire et quantifier les informations qui devraient être échangées. Mais les définitions existantes du niveau de détail de l`information ne sont pas facilement utilisables. Des définitions précises de la méthodologie, des outils et des principes sont nécessaires pour redéfinir ce concept et l`utiliser afin de définir les éléments d`information pertinents à échanger. Les projets d`infrastructure linéaire comprennent un nombre significatif de structures complexes telles que des routes, des tunnels, des canaux, des réseaux, des ponts ou des ouvrages de Terras par exemple. Ils doivent également tenir compte de plusieurs parties prenantes (firmes d`ingénierie, constructeurs, constructeurs, administration publique). En outre, les projets d`infrastructure sont à la convergence de plusieurs échelles de représentation (territoire à échelle locale) et de degrés de précision comme indiqué dans Borrmann et coll. (2012). Dans les processus BIM (Building Information Modeling), nous devons partager des informations. Ces échanges ont besoin de modèles de données conceptuels pour structurer les informations et les outils afin d`identifier et de sélectionner les informations pertinentes dans ces modèles de données.

Dans le projet de recherche Français appelé MINnD (interopérable modélisation de l`INformation pour les INfrastructures durables) (MINnD 2017), de nombreuses expériences ont montré que la modélisation des données des infrastructures n`est pas seulement la représentation 3D. En outre, la modélisation des données est généralement propriétaire (les spécifications techniques appartiennent à l`éditeur et ne sont pas disponibles pour les utilisateurs), à peine collaborative et incapable à cette date de gérer la complexité de ces projets d`infrastructure (MINnD UC 6-1 2016; MINnD UC-3 2016; MINnD 2014). Il existe un certain nombre de modèles de données ouvertes pour l`infrastructure. Ils sont maintenant en définition à partir d`œuvres plus anciennes (Lee et Kim 2011; Obergriesser et Borrmann 2012; Yabuki et Li 2006). Mais ces normes définissent tous les objets de projet et ne donnent pas d`outils pour sélectionner des informations pertinentes. Par exemple, buildingSMART propose de compléter les normes des modèles de données avec le manuel de diffusion de l`information (IDM) et les dictionnaires de données (buildingSMART 2014, 2017; L`ISO 29481-1:2016 2016; ISO 29481-2 2012). Nous devons explorer d`autres usages BIM qui ont des interfaces avec la conception de drainage. L`utilisation de l`ingénierie du système devrait nous aider à sélectionner les exigences pertinentes pour le traiter entièrement.

La cohérence dans le modèle de données conceptuels finaux sera fournie par la définition de plusieurs cas d`utilisation, couvrant toute la portée des besoins de projet de conception, mais aussi en utilisant standardiser les formalismes (Unified Modeling Language (UML), Business Process Modeling notation (BPMN, utilisé pour fournir la capacité de comprendre les procédures internes d`affaires dans une notation graphique et donnera aux organisations la capacité de communiquer ces procédures dans une norme manner1) ou d`analyse structurée et de conception technique (SADT) par exemple) et normes ouvertes comme prescrit par l`approche de conception basée sur le modèle, près de l`ingénierie du système.